2015年1月16日,中关村创业大街,会养车宣布正式上线。彼时以维修技师为切入点的会养车搭建的是车主与技师在线交流、预约服务的平台,以解决车主信任需求为目的。
一年过去,喧嚣浮躁的创业大街逐渐回归于平静和理性,汽车后服务项目更是经历了一场资本市场高山滑雪般的热捧与冷遇。无论是线上颠覆还是线下主导的论点,无论是活着的、还是倒下的创业项目,都在为汽车后市场的后来者们探索和验证着一条适合和正确的发展之路。
这一年,会养车的服务模式也在发生着巨大的转型,从C端转向B端。汽车后市场的创业,是在艰难前行中寻找突破口的征程。创办一年多,经历三次改版,从最初的线上购买线下体验的o2o模式,到在线咨询预约的技师服务模式,再到目前参与汽车售后服务国家标准制定和对服务门店的测评,会养车始终坚持站在汽车用户的角度倾听用户的需求,传递用户的声音,研究行业发展。基于建立信任这个核心点,会养车在多个城市近万名车主中反复调研,最终我们认为在目前中国汽车消费市场发展过快,汽车用户和汽车售后服务都处于不成熟的阶段,围绕B端服务,建立国家统一标准,规范行业服务,为用户推荐优质服务商,比用低价刺激消费者的需求更为重要。
C端用户,对于汽车的保养、维修实属刚需,但却又是非常低频的刚需。长期以来,对于大多数车主来说,有了需求后,马上就是面临做一道“A”与“B”的选择题。A是,即使4S店宰得你肉疼,或者可能存有过度保养、过度维修,你也只能忍气吞声;B是,即便得苦苦等候,没人端茶倒水,且对零件的“正与假”心存疑虑,但为了实惠也就认了。其实,无论是选择A 或者是B,都不是用户心甘情愿的选择,是不得不选择。所以汽车用户最大的需求就是:知情权和决策权,自主选择信任的门店和性价比最优的服务。
为此,国家发改委和国家质监总局推出提升售后服务质量三年行动计划要求,并根据汽车售后服务市场现状,制定《汽车售后服务质量提升》专项行动部署,首次为汽车售后服务门店做服务质量测评并通过互联网向全社会发布。会养车作为《汽车售后服务规范》和《汽车售后服务测评规范》两个国家标准的主起草单位,与中国汽车流通协会合作,根据《汽车售后服务测评规范》国家标准,建立全新的符合中国汽车消费者需求的用户满意度模型,通过百余项指标对服务门店进行服务质量评级,这些指标涵盖了汽车售后服务全过程,包含了便利性、价格、配件、服务过程等用户最关注的指标。测评结果将通过会养车APP发布,让用户、媒体和全社会一起监督汽车售后服务行业质量。
聚焦B端服务,并非抛弃C端用户,而是为了给C端用户提供更优的服务更多的选择。在同一套国家标准下为用户提供服务,无论是4S店,还是社会综合店,用户满意度是评价一个门店服务优劣的最终指标。把决策权还给用户,让用户来选择,这是会养车的价值所在,也是会养车的社会责任。 2016年,会养车平台将通过服务门店测评数据和投诉数据分析,建立首个国家统一标准下的中国汽车售后服务指数,开展汽车品牌售后服务用户满意度对比,推动行业提升服务质量,建立顾客信任关系。