翘首迎来2016年“车后新政”爆发,当各大媒体在高调倡导“新政”开始实施时,“新政”落地存在的相关阻碍和问题也将逐渐凸显出来---“新政”给到了消费者们更多的选择权,可是,消费者们真的懂得该如何选吗?选择的标准在哪里?依据和参考是什么?……同时, B端的门店又该改如何提升自己的服务质量,获得消费的认可和选择,如何建立和消费者之间的“信任”呢?......一时间,传统业态,互联网+,各说各的好,让消费者更陷入一场混乱的选择中。这归根结底的问题其实就是四个字“缺乏标准”!从而导致“新政”爆发呼声高,难落地!
我们先来一起看看市场现状,分析下问题都集中表现在哪里?!
我国售后服务市场规模已高达7500亿元,近46万家维修企业,成为汽车产业发展的重要支撑。但是我国汽车售后服务质量的总体水平还不成熟,不能满足市场快速发展的需求,缺乏服务标准导致监管失控,小病大修、过度保养等现象时有发生;配件没有标准,质量缺乏监管和认证,同质配件空有虚名;维权投诉渠道不直接,用户声音无法直接对接到相关职能和监管部门……这中间最大的缺失就在于标准体系的建立!
中国汽车售后服务市场,是时候回归服务根本,健全服务标准,增强服务功能,完善服务体系,提供真正满足用户需求的服务!
1、 在国家统一的标准下,建立更加完善的测评体系:
建立符合中国消费者需求的用户满意度模型,对服务门店开展测评并将结果向全社会发布,给予消费者自主选择权,实现全社会监督;
2、 公开服务标准:
通过汽车售后服务测评,优化行业服务,引导标杆企业“以己树责”,率先声明和公开售后服务标准,淘汰服务低劣门店,建立用户信任;
3、 开展汽车售后服务质量对比:
同等级品牌的对比,同品牌不同门店的对比,4S店和社会综合店的对比。通过多维度,多层次的对比,让社会信誉好、服务质量高、消费者认可的汽车售后服务企业成为行业领袖,引导其他企业学习经验、找差距、查原因、定措施、积极开展对比分析与质量改进,切实提高汽车售后服务行业整体质量水平;
4、 构建汽车售后服务领域“互联网+”模式,实现投诉处理、评价引导、信息公开、质量监测等功能。建立消费者直接点评、媒体实时参与、社会各界共同监督的机制,真正推动汽车售后服务质量社会共治。
“车后新政”的爆发,给整个汽车后市场带来了更多的机会和责任,也带来了更多的思考。无论身处在汽车后市场哪一端哪一个角色,在追求商业利润的同时,都应该有一份社会责任!